Ficha técnica

Bombas de inyección, transferencia y cebado

Rotativas, en línea y de alta presión common rail · cualquier marcaVersión 2.0Actualizada el 2 de octubre de 2026

Una bomba nueva montada en un sistema sucio dura lo que dure la suciedad en llegar a ella. Limpiar el circuito no es opcional: es parte de la instalación.

Garantía de esta familia: 6 meses para el dueño del equipo y 6 meses para almacén o taller, contados desde la instalación y sin exceder 12 meses desde la factura. Condiciones completas en Garantías y Devoluciones.

Antes de empezar · seguridad

Verifique con equipo de diagnóstico que no haya presión residual antes de abrir el sistema de alta presión.
La fuga de fluido a presión penetra el tejido. Busque fugas con cartón, nunca con la mano.

Antes de montar · por qué falló la anterior

Una bomba de alta presión se alimenta de lo que haya en el tanque. Si falló por contaminación y usted monta la nueva sin limpiar el circuito, le está entregando el mismo combustible que mató a la anterior.

Desgaste interno, rayado de émbolos o pérdida de presión

Contaminación por partículas. Las que más daño producen en alta presión son las de 2 a 3 micras, invisibles al ojo.

Limpie el tanque y las líneas antes de montar. No es opcional: es parte de la instalación.
Cambie todos los filtros del circuito de combustible.
Revise si las partículas alcanzaron los inyectores. Una bomba que se desintegró mandó material aguas abajo.

La bomba falló poco después de instalada

Alimentación insuficiente: bomba de transferencia débil, filtro restringido o línea de succión obstruida.

Mida la presión de alimentación contra la especificación del manual del motor. No existe una cifra universal.
Revise la restricción del filtro y cámbielo si hay duda.
Verifique el estado de la bomba de cebado o transferencia antes de montar la de alta presión.

Fuga interna o externa, humo, pérdida de potencia

Sellos reutilizados en una intervención anterior.

Reemplace todos los sellos del montaje. Ninguno se reutiliza.
Verifique el calado antes de arrancar.

Limpieza del circuito antes de montar

No encontramos un boletín abierto de Bosch, Denso o Delphi que lo ordene con esas palabras, así que lo presentamos como lo que es: práctica obligada del oficio, sostenida por dos datos que sí están documentados.

Las partículas de 2 a 3 micras son las que producen el daño mecánico en sistemas de alta presión, según el ensayo del Southwest Research Institute.
Un cambio de combustible desprende depósitos del tanque y de las líneas, por lo que Caterpillar ordena acortar los intervalos de cambio de filtro durante la transición.

Fuente: Donaldson F111422 · Caterpillar SEBU6251

Calado y montaje

Verifique y ajuste el calado según especificación del fabricante del motor antes de arrancar.
Apriete la tuerca de mando al torque especificado por el fabricante.
Retire los tapones ciegos solo en el momento del montaje.
Purgue el aire del sistema.
Ejecute la rutina de aprendizaje con equipo de diagnóstico.
Haga prueba de alta presión para confirmar ausencia de fugas.

Fuente: Denso Technical News Bulletin Issue 3 (bomba HP3)

Aprendizaje de la bomba: obligatorio

Denso lo publica en mayúsculas: es necesario reiniciar el valor de aprendizaje de la bomba después de reemplazar la bomba de alimentación. La ECU aprende qué corriente necesita la válvula de control de succión de esa bomba concreta para alcanzar la presión de riel de arranque. Cada bomba requiere una corriente distinta por tolerancias de fabricación y por envejecimiento.

Si no se hace, el resultado documentado es: presión de riel desviada, motor que gira pero no arranca si queda baja, apertura del limitador de presión si queda alta, y códigos de falla con testigo encendido.

Fuente: Denso TNB Issue 3

Cebado y primer arranque

Siga el procedimiento de cebado del manual de su motor: el número de émbolos del cebador manual, el tiempo máximo de accionamiento del arranque y el intervalo entre intentos varían por motor.
Espere a que se apaguen los testigos del tablero antes de girar, si su equipo los tiene.
Deje el motor en ralentí antes de exigirle carga, hasta que se estabilice la presión de aceite.

Fuente: Procedimiento general; los valores concretos son del manual de cada motor

Qué necesitamos si presenta una garantía

Tenga a la mano la factura o el número de pedido, la referencia de la pieza, y la marca, el modelo y la serie del equipo donde se instaló, con sus horas de operación. Para componentes de inyección e hidráulica solicitamos la pieza para diagnóstico de banco: es lo que permite determinar si la falla fue de fabricación o de una causa externa, y es la única forma de resolver un reclamo con criterio técnico y no con opiniones.

Radique por info@rdiesel.co o al WhatsApp +57 324 504 4742. Recibirá número de radicado con fecha y hora.

Las cifras de esta ficha provienen de documentación técnica de los fabricantes citados en cada bloque. Los valores de torque, presión y limpieza específicos de su equipo mandan sobre cualquier valor general: consulte siempre el manual del fabricante de la máquina. Ver las demás fichas.