Ficha técnica
Motor, refrigeración y filtración
Termostatos, bombas de agua y aceite, filtros y tapas · cualquier marcaVersión 3.1Actualizada el 5 de octubre de 2026
El fluido equivocado destruye la pieza correcta. La especificación del fabricante del equipo manda sobre cualquier equivalencia.
Garantía de esta familia: 6 meses para el dueño del equipo y 6 meses para almacén o taller, contados desde la instalación y sin exceder 12 meses desde la factura. Condiciones completas en Garantías y Devoluciones.
Antes de empezar · seguridad
- No abra el sistema de refrigeración en caliente: Komatsu prohíbe retirar la tapa del radiador con el refrigerante a alta temperatura.
- Desconecte la batería antes de intervenir componentes accionados eléctricamente.
Antes de montar · por qué falló la anterior
Un termostato, una bomba de agua o un enfriador que falló dejó el sistema en un estado que hay que corregir antes de montar la pieza nueva.
Sobrecalentamiento recurrente
Puede ser el componente, pero también el radiador obstruido, el refrigerante degradado o aire atrapado en el circuito.
- Revise el estado del refrigerante antes de montar. Si hay depósitos o gel, lave el circuito. Cummins advierte que la sobreconcentración de aditivo o el anticongelante alto en silicatos pueden causar gelificación o fuga por el sello de la bomba de agua, y que el anticongelante automotriz con aditivo produce precipitados que obstruyen radiadores. Respete el refrigerante y la concentración que especifica el fabricante.
- No mezcle refrigerantes de distinta tecnología. Caterpillar recomienda no mezclar el Cat ELC con refrigerante convencional porque la mezcla no da la vida extendida completa, y si el convencional supera el 10 %, el sistema debe tratarse como convencional, o drenarse, lavarse y rellenarse con ELC.
- Verifique el radiador y el enfriador de aceite.
- Purgue el aire del circuito después del llenado: el aire atrapado puede terminar en sobrecalentamiento.
La pieza anterior falló por contaminación del fluido
El fluido sigue contaminado.
- Cambie el fluido y lave el circuito antes de montar la pieza nueva.
- Revise el filtro correspondiente y su micraje.
Termostatos
- Monte el termostato con el jiggle pin o el orificio de purga hacia arriba, en posición de las doce. Gates explica que solo así puede escapar el aire atrapado, que de lo contrario puede terminar en sobrecalentamiento del motor.
- Reemplace siempre el empaque o el anillo de sello (Gates).
- Purgue el circuito después del llenado, siguiendo el procedimiento del manual del equipo.
- Verifique la concentración de refrigerante que especifica el fabricante.
Fuente: Gates
Bombas de agua
- Lave el sistema de refrigeración al cambiar la bomba: Gates señala no hacerlo como un error común que puede salir caro. No reutilice el refrigerante viejo (GMB).
- No gire la polea ni la brida con el sello mecánico en seco: GMB advierte que daña el carbón del sello. Llene el sistema antes de arrancar; arrancar con refrigerante insuficiente produce desgaste anormal del sello mecánico.
- Sellante: GMB indica aplicar sellante líquido en capa fina y pareja en las dos caras del empaque nuevo, y nunca en un O-ring ni en una junta metálica. El exceso se mezcla con el refrigerante y causa fuga por el sello mecánico. Si su bomba es de otra marca, siga la instrucción de esa marca.
- Use refrigerante nuevo, en la concentración y el volumen que especifica el fabricante del equipo (GMB).
Fuente: GMB, Water Pump Manual · Gates, Water pump replacement: do's and don'ts
Antes de instalar
- Limpie las superficies de asiento y verifique que no queden restos del empaque anterior.
- Reemplace siempre el empaque o el sello; nunca lo reutilice.
- Apriete al torque del manual del equipo, en el orden indicado, con llave de torque.
Filtros
Un filtro no es un consumible intercambiable: su eficiencia determina si el componente protegido sobrevive. En el ensayo del Southwest Research Institute, de cinco filtros de combustible probados en un sistema common rail, tres no protegieron el inyector; solo los de eficiencia cercana al 85 % y al 95 % lo hicieron.
Respete el micraje, la eficiencia y los intervalos que especifica el manual del equipo.
Fuente: Donaldson F111422, Diesel Injector Wear White Paper (2015)
Fluidos
Use el refrigerante y el aceite que especifica el fabricante del equipo. Al cambiar un componente por falla, revise el estado del fluido: si hay contaminación, cámbielo y lave el circuito antes de montar la pieza nueva.
Qué necesitamos si presenta una garantía
Tenga a la mano la factura o el número de pedido, la referencia de la pieza, y la marca, el modelo y la serie del equipo donde se instaló, con sus horas de operación. Para componentes de inyección e hidráulica solicitamos la pieza para diagnóstico de banco: es lo que permite determinar si la falla fue de fabricación o de una causa externa, y es la única forma de resolver un reclamo con criterio técnico y no con opiniones.
Radique por info@rdiesel.co o al WhatsApp +57 324 504 4742. Recibirá número de radicado con fecha y hora.
Las cifras de esta ficha provienen de documentación técnica de los fabricantes citados en cada bloque. Los valores de torque, presión y limpieza específicos de su equipo mandan sobre cualquier valor general: consulte siempre el manual del fabricante de la máquina. Ver las demás fichas.